Tramways Company of Germany Limited
Am 6. Mai 1879 gründet Ingenieur Alfred Parrish die Tramways Company of Germany Limited mit Sitz in London. Im Juni 1879 pachtete sie die Pferdebahnlinie Blasewitz - Plauen von der 1869 gegründeten "Continental-Pferdeeisenbahn-Aktiengesellschaft". Von der gleichen Gesellschaft wurde zudem eine Pferdebahnlinie in Hannover gepachtet.
1883 betrieb die Tramways Company die folgenden Linien:
- Blasewitz - Böhmischer Bahnhof, 7,19 km
- Plauen - Postplatz, 2,99 km
- Löbtau - Postplatz, 2,60 km
- Waldschlösschen - Postplatz, 4,02 km
- Arsenal - Böhmischer Bahnhof, 5,02
- Georgplatz - Neustädter Bahnhöfe, 2,67 km
- Pieschen - Postplatz, 3,46 km
- Bautzner Straße über Albertplatz zum Georgplatz, 4,34 km
- Strehlen - Neumarkt, 4,05 km
- Striesen über Kreuzstraße zur Schäferstraße, 6,10 km
Hinzu kamen drei Pferdebahnlinien in Hannover.
In den folgenden Jahren wurde es für die Tramways Company of Germany Limited als ausländisches Unternehmen immer schwieriger, von der Stadt Konzessionen für neue Strecken zu bekommen. Dieses Problem vergrößerte sich 1889 mit der Neugründung der Deutschen Straßenbahn-Gesellschaft in Dresden und verschärfte sich mit der beginnenden Elektrifizierung ab 1893. In diesem Jahr eröffnete die Tramways Company die erste elektrisch betriebene Straßenbahnstrecke in Dresden mit der Linie Blasewitz - Laubegast. Da die Konzessionsprobleme weiter bestanden, löste sich die Tramways Company of Germany Limited am 24. Februar 1894 auf und ging in die Dresdner Straßenbahn-Gesellschaft über. Die Linien in Hannover waren bereits 1892 in eine städtische Gesellschaft übergegangen. Zum Schluss besaß die Gesellschaft 174 Pferdebahnwagen und 1038 Pferde, ihre Geschäftstelle befand sich auf dem Georgplatz 14, I. Stock[1]
[Bearbeiten] Quellen
- Bauer u.a.: Straßenbahn-Archiv Band 2, transpress Berlin 1983
- Geschichte der Straßenbahn in Hannover in der Wikipedia
